【開箱炫耀文】寶寶的一天 媽媽的一天~熱銷中
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
宮古島新機場啟動 飯店建設潮致地價飆
日本沖繩宮古島，以海灘美景吸引大批觀光客，人數在過去六年增加近三倍，去年首度突破百萬人次，加上最近開新機場，有望再帶來更多人潮；這也導致當地物價上漲，餐廳一位難求。加上島上大興好康平台人氣商品排行榜土木，飯店別墅一間間地蓋，讓租金地價暴貴，現在租一間套房，已經和東京新宿相同價格；宮古島的變化，讓島民生活面臨極大的挑戰。
純淨的沙灘，湛藍的海洋，日本沖繩縣的宮古島，是近年來吸引台灣遊客的熱門觀光景點，而這股光觀熱潮將隨著新機場的啟用，持續延燒。
三月才開幕的下地島機場，航班滿載觀光客到達，目前只與東京成田對飛，但今後還增加往關西和香港的航線。
日本旅客：「因為是廉價航空，能很便宜地就飛來，以後還會再來。」
日本旅客：「已經來了很多次，這是第一次搭飛機來，心跳撲通撲通的，我是打算來看海，悠閒地度過。」
宮古島觀光人數近年大增，從六年前只有40萬人，到2015年伊良部大橋開通後，增加到約50萬，去年首度超越一百萬人(114萬人)，是2013年的近三倍，新機場將帶來更多旅客，在活化當地經濟的同時，卻也因為基礎建設還沒有完善，產生許多問題。
市中心餐廳間間爆滿，觀光客人潮眾多，不只是旅客找不到地方用餐，島上居民也因此無法享受外食的樂趣。
宮古島市民：「最近特別多人，超級多。」
記者 vs. 宮古島市民：「(這是你找的第幾間餐廳？) 第六間，終於可以好好來喝一杯。」
島上還有另一個特殊現象，到處是建設工地，這裡飯店如雨後春筍般一間跟著一間蓋，從2012到2017年，宮古島飯店暴增50間，今年還預定至少要蓋10間飯店和別墅。
宮古島居民：「建設潮大概從兩年前開始，在島上各個地方，宮古島泡沫化，就是在說這個情況。」
已經搶進的大型飯店集團，以渡假村和高爾夫球場吸客，看準新機場帶來的人潮，也正在進行擴建工程。
南西樂園渡假村 入江康文 社長：「入境觀光客人數，將達約200到300萬人，新機場開設以後很快就會達到，在這個時機點，需要徹底進行建設。」
然而更嚴重的問題是，島上住宅嚴重短缺、租金高漲，現在在宮古島租一間套房，花費已經與在東京新宿租房一樣貴。
宮古島居民：「有點恐怖，再這樣繼續下去，兒子和孫子的時代，以後該怎麼辦。」
即便價錢高，依舊有大批人搶著要租，光其中一間不動產，接到超過200人的委託，很多是來自外地的建築工人和旅館員工，這都是因為飯店建設潮帶來的效應。
宮古島市不動產社長 武島 多加雄：「本來宮古島套房的租金約在4萬日幣(1.1萬台幣)，現在漲了超過一倍，那霸市中心約六萬日幣(1.7萬台幣)，宮古島漲到8萬日幣(2.3萬台幣)，真的很不可思議的現象發生了。」
這造成島上居民，想搬家因為太貴搬不了，很多想從大都市回到島上發展的當地人，也無法返鄉。
宮古島市不動產社長 武島 多加雄：「對當地人來說，這裡變成觀光地，吸引很多人潮很值得高興，但當地人也很可憐，搬不了家，因為租金變貴。」
島上的消費高漲，還導致2019第一屆宮古島國際文化交流會，臨時取消，影響日本國內外200團體高達1萬人，主辦單位到最後一刻，才發現成本實在高到吃不消。
宮古島國際文化交流會主辦單位：「對於參與的各位，感到非常抱歉，真的讓人感到很心痛，費用真的太昂貴，我們也是到快開始前才了解到。」
下地島機場的啟動，有望帶動宮古島觀光業，然而在迎來更多商機的同時，更急需的是新的都市計畫。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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