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新功能介紹- 繪者： 劉伯樂, 許瓊今, 邱千容, 鍾易真, 陳維霖
- 出版社：愛智
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不再只限園區！工研院自駕車 最快6月上路
自駕車成趨勢，而雖然台灣起步比較晚，不過努力追上，而想要佔有一席之地，除了技術還要策略，工研院鎖定發展公共運輸，所研發的自駕車除了在特定場域測試，最快六月份更要在新竹南寮地區上路，產業前景看好，不只有越來越多公司投入、學校也成立相關科系。
自駕車，六月開上路，站穩市場，公共運輸市場大，學校成立系所。
測試人員：「停停停停。」
無人操控自駕車，偵測到前方有人，立刻停住，自駕車技術發展，越來越成熟，結合AI、感知、控制與車輛系統，不管颳風下雨黑夜還是白天，精準度更高，而工研院研發的自駕車中型巴士，從封閉區域測試後，最快在6月份，將在新竹市南寮、舊港區，實際上路。
工研院資公所組長蔣村杰：「這裡就是自駕車的眼睛，這是他前面的攝影機，所照出來的結果，可以看到前側狀況跟左右狀況。」
自駕車台灣起步晚，不只要跟上，還要站穩，除了技術更要有策略運用，工研院先鎖定公共運輸，符合台灣狀況以及需求。
工研院資公所組長蔣村杰：「所以我們在這個計劃當中，我們就發展所謂的AI自動駕駛的系統，然後它綜合了感知的技術，然後配合我們的控制跟決策的單元，組成整個自駕車的百貨優惠年終募集核心技術。」
引以為傲的，還有這個所謂的V2X，也就是紅綠燈偵測，不像國外只靠攝影機，會受到天候環境影響。
工研院資公所組長蔣村杰：「我們自駕車過馬路是聽得懂燈號的，然後它不是用眼睛來看，這個技術就好像把他形容成一般人，就好像是自駕車有它的眼睛，有它的耳朵。」
對於特地場域接駁，像是停車場到博物館、球場等，舒緩塞車狀況，甚至在市區可以實施24小時公車，降低人力短缺以及過勞情況。
2025年自動駕駛汽車市場總規模將達420億美元，到2035年更超過770億美元，人才培育有急迫性，大華科技大學，成立全台第一個自駕車研究中心，開設相關科系。
大華科技大學曾同學：「我是想說未來這個汽車產業，是我們台灣人所需要的一個技術，就目前時代進步來講，自駕車是一個必備的一項技術門檻。」
車輛變革趨勢，從公共運輸到個人需求，相關法令也得跟上，無人載具創新實驗條例，六月實施，只是全力發展周邊產業，碰到緊急狀況時，它到底應該做怎麼樣的判斷
專家提醒，自駕車發展不光是技術層面，還有跟社會倫理判斷的問題。
台中民調林佳龍略勝 年輕選民成關鍵
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台中市選情愈演愈烈，綠營智庫最新民調指出，民進黨籍參選人林佳龍支持度為42%，盧秀燕則是33.5%，兩人差距將近10%，其中年輕選民有51%支持林佳龍。政治學者吳瑟致教授分析，雖然年輕人肯定林佳龍的表現，但若林佳龍仍將市政重點停留在傳統的居住、養育，恐無法滿足年輕人的需求。范世平教授也認為，台中的年輕人口逐年上升，年輕選民勢必會成為兩黨必爭之地。
台灣世代智庫27日公布台中市選舉民調。本次調查顯示，林佳龍支持度為42.0%，盧秀燕支持度為33.5%，兩人差距8.5個百分點。看好度方面，過半民眾看好林佳龍會當選(50.3%)，僅28.1%的民眾看好盧秀燕選情。此外，52.5%的民眾認為與四年前相比，台中市有進步，認為沒有進步的受訪者僅佔37.1%。
本次調查特別針對兩位候選人的執政能力進行系列評比。治理能力方面，40.4%的市民認為林佳龍較有能力治理台中市，認為盧秀燕較有能力的民眾佔26.8%。40.8%民眾認為林佳龍較了解市民需要，認為盧秀燕較了解的比例佔28.8%。
調查也指出，39.2%的民眾認為林佳龍較能解決市民問題，認為盧秀燕較有能力者佔29.4%。42.5%民眾認為林佳龍較能為市民爭取福利，認為盧秀燕較有能力的民眾則佔31.7%。39.6%民眾認為林佳龍較能改善市民生活，認為盧秀燕較有能力者佔32.1%。
台北海洋科技大學兼任助理教授吳瑟致分析，總體而言，多數民眾對林佳龍的市政表現都較為滿意，且20-29歲中的年輕人更肯定林佳龍的表現（51%），但值得注意的是，僅有34.6%的民眾認為林佳龍能解決台中市民的問題，相反地有37.3%的民眾認為盧秀燕能解決台中市民的問題，顯見多數年輕人並未完全滿意台中市的發展，若林佳龍仍停留在傳統的居住、養育市政，恐無法滿足年輕人的需求。
師大政治系教授范世平則認為，過去台中雖然也有淹水的問題，但應不至於對其民調造成太致命的危險。他說，盧秀燕一直都是林佳龍強勁的對手，從民調整體觀察，林佳龍支持度穩定領先10%，其中年輕族群對林佳龍的支持度比較高。
范世平說，現在台中市已是第2大都市，年輕人口也不斷湧入台中，在僅剩不到100天的選戰裡，年輕選民勢必會成為兩黨必爭之地。值得注意的是，因國民黨強調兩岸一家親，東亞青運已對國民黨選情造成一定的影響，但是否會成為選舉的決勝點有待觀察。
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